Underskriftsaksjon for østre E8-trase med kort avstand til Tindtunnelen og Ullsfjordforbindelsen, mot vestre E8-trase.

Vestre trase for E8 i Ramfjord har fått fremlagt et reguleringsforslag fra Statens Vegvesen i april. Vegvesenets forslag skal konkurrere mot gjeldende vedtak om østre E8-trasevalg fra 2012 og 2015. Vegvesenets vestre forslag er en omkamp som forsinker og utsetter hele E8-saken. Sammenligning mellom østre og vestre E8-trase bør utredes som et grunnlag for å velge riktig og objektivt mellom traseene. Vegvesenet nekter å utføre en slik objektiv sammenligning og utredning. Fylkesmannen har i brev 12. mars i år krevd at sammenligning av traseene må utføres for at Vegvesenets planprosess kan bli godkjent som en lovgyldig prosess. Vegvesenet ignorerer likevel Fylkesmannens krav. Vegvesenets forslag omfatter E8 fra Sørbotn til Laukslett. Resten av E8 fra Laukslett eller Ramfjordmoen til Tromsdalen er ikke med i vurderingen og valget mellom østre og vestre trase. Dette er grunnleggende mangel på fakta som Vegvesenet bruker til å fremme vestre trasevalg. Underskriverne avviser vestre E8-trase og mener den blir et tilbakeskritt for befolkningen i Tromsø, Ramfjord og Nord-Troms. Østre trase har kortere kjørevei, lavere anleggskostnader og kan fullføres raskere, ettersom østre er allerede gjeldende trasevalg. Gjeldende vedtak fra 2012 og 2015 presiserer østre E8-trases nære tilknytning til en framtidig Tindtunnell og Ullsfjordforbindelsen. Vi ber kommunestyret om å avvise vestre trasevalg og beholde østre trase som Tromsø kommunes valg for fremtiden. I tillegg til veginnkorting ved østre trase vil framtidig Tindtunnelen medføre ca 13,5 km forkortelse i forhold til dagens E8. Østre trase gir samlet en bedring for miljøutslipp, trafikkulykker, distanser, kjøretid og bompenger. CO2-utslippene kan reduseres med over 7.000 tonn pr år. Østre E8 bidrar til positiv næringsutvikling i Ramfjord, Tromsø og Nord-Troms og bidrar til at tunge transporter flyttes ut av bysentrum. Miljømessig og geologisk blir vei på vestsida en høyrisiko. Det skyldes rasfare ved Leirbakken og Hans Larsanes, lange sjøfyllinger, redusert vannutskifting og oksygentilgang i fjorden med redusert fiskebestand og sjøliv. Bru på 870 meter ved fjordmunningen med sjøfylling 450 meter forringer fjordens utseende og biologiske tilstand. Med framtidig Tindtunnelen får Tromsø by en dobbel sikring mot stengt innfartsåre østfra til byen. I dag har vi bare veien over Sandvikhøyden som gjør byen sårbar for uhell og stengte veier. Arbeidsgruppen for Østre E8-trase i Ramfjord: Magne Nymo (s) Audun Henriksen (s)