Bodø kommune har vedtatt å øke fartsgrensen fra 30 til 40 km/t på deler av Junkerveien. Vi er bekymret for hvilke konsekvenser dette kan få for trafikksikkerheten i et område der mange barn, eldre, gående og syklende ferdes langs og på tvers av veien. Vi ber derfor Bodø kommune om: 1) å opprettholde dagens fartsgrense på 30 km/t i Junkerveien, og 2) å flytte overgangen fra 50 km/t til 30 km/t 100 meter sørvest for dagens omskilting. En slik flytting vil innebære at skiltet blir synligere på lengre avstand fordi det flyttes ut av svingen, samtidig som bilførere får redusert farten før de kommer til krysset Junkerveien–Forskerveien, som ligger i en sving med dårlig sikt i begge retninger. - En vei som brukes av mange - Junkerveien brukes av mange ulike trafikantgrupper. Veien har betydelig biltrafikk til og fra boligområdene i Rønvika og utfartsområdene ved Forskerveien og Maskinisten. Samtidig ferdes det mange gående og syklende, i tillegg til brukere av elsykkel og elsparkesykkel, langs og på tvers av veien. For barn bosatt langs Junkerveien og i Forskerveien er dette skolevei til Saltvern skole. Barnefamilier krysser også Junkerveien på vei til blant annet Vågønes barnehage og andre barnehagetilbud i området. Det er derfor særlig viktig at fartsnivået tilpasses de mest sårbare trafikantene. - Et krevende kryss ved Forskerveien - Kryssingen av Junkerveien ved Forskerveien oppleves allerede i dag som krevende, særlig i perioder med mye trafikk. Krysset ligger i en sving med dårlig sikt i begge retninger, samtidig som gående og syklende har behov for å krysse veien. Den 6. juni 2024 kolliderte to biler i krysset Junkerveien–Forskerveien. Ulykken understreker etter vårt syn at dette er et utfordrende krysningspunkt mtp. trafikksikkerhet. Tilsvarende gjelder kryssingen av Junkerveien i retning Maskinisten, parkeringsplassen og turstiene i området. En økning fra 30 til 40 km/t vil både øke kjøretøyenes stopplengde og gjøre konsekvensene alvorligere dersom en fotgjenger eller syklist blir påkjørt. Dette er særlig viktig på en strekning der barn, eldre og andre myke trafikanter krysser veien. - Området er i utvikling - Området langs Junkerveien er samtidig i utvikling. De eldre terrassehusene i Junkerveien oppgraderes og omsettes gradvis, og det planlegges ytterligere boligbygging med leilighetsbygg nær disse. Dette vil kunne innebære økt ferdsel langs og over veien. En flytting av 30-sonen 100 meter sørvest vil kunne gi både eksisterende og planlagte boliger ved Junkerveien 59 en mer trafikksikker avkjørsel, da denne i dag har begrenset sikt. - Nye nasjonale kriterier har 30 km/t som utgangspunkt - Statens vegvesens Håndbok N300:2026 innebærer nye kriterier for fastsettelse av fartsgrenser i tettbygde strøk. Utgangspunktet ved vurdering av slike strekninger er nå 30 km/t, og vi anser at Junkerveien ikke oppfyller kriteriene for å øke farten over dette. Blant annet foreligger det ikke sykkelfelt eller kollektivtrasé. Dette er særlig relevant i Junkerveien, hvor det er skolevei, barnehagetrafikk, bussholdeplass, kryssingsbehov for gående og syklende og kryss med begrenset sikt. - Kommunens egne mål taler også for lavere fart - Bodø kommune har i Klima- og energiplan 2025–2037 blant annet vedtatt mål om å redusere fartsgrenser og flytte aktivitet fra privatbilisme til gange, sykkel og kollektivtransport. Å beholde 30 km/t i Junkerveien vil etter vårt syn være i tråd både med disse målene og med ønsket om å gjøre det tryggere og mer attraktivt å gå, sykle og bruke kollektivtransport. - Vår oppfordring til Bodø kommune - For å sikre en tryggest mulig vei for skolebarn, barnehagebarn, eldre, gående, syklende og andre som ferdes langs og på tvers av Junkerveien, ber vi Bodø kommune om å: beholde fartsgrensen på 30 km/t i Junkerveien og å flytte overgangen fra 50 km/t til 30 km/t 100 meter sørvest for dagens overgang. Vi mener dette vil gi en mer trafikksikker løsning der farten reduseres i god tid før krysset Junkerveien–Forskerveien. Vi ber også om at vedtaket om å øke fartsgrensen til 40 km/t vurderes på nytt etter gjeldende kriterier i Håndbok N300:2026 og med utgangspunkt i de konkrete trafikksikkerhetsforholdene på denne strekningen. - Kilder - 1. Transportøkonomisk institutt, Rapport 2084/2025. 2. Bodø kommunes Klima- og energiplan 2025–2037. 3. Statens vegvesen, Håndbok N300:2026 Trafikkskilt.